ปั๊มความหนืดสูง-เป็นปั๊มเกียร์ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่ง-ของเหลวที่มีความหนืดสูง ควรให้อัตราการไหลสูงสุดโดยใช้พลังงานน้อยที่สุด การรั่วไหลน้อยที่สุด และแรงดันสูง เมื่อพิจารณาถึงสื่อที่จะขนส่ง ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะในคู่มือผลิตภัณฑ์อย่างเคร่งครัด โดยใช้สื่อของเหลวที่แนะนำของผู้ผลิตทุกครั้งที่เป็นไปได้ และควรพิจารณาช่วงอุณหภูมิการทำงานของระบบอย่างรอบคอบ เมื่อต้องการช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น ดัชนีความหนืดของตัวกลางที่ขนส่งควรสูงกว่านี้ ตัวกลางที่ถูกขนส่งไม่เพียงแต่เป็นตัวกลางในการถ่ายเทพลังงานเท่านั้น แต่ยังเป็นสารหล่อลื่น สารเคลือบหลุมร่องฟัน และตัวกลางในการถ่ายเทความร้อนอีกด้วย ความหนืดของของเหลวที่สูงเกินไปจะเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานภายใน ลดกำลังขับ สิ้นเปลืองพลังงาน และสร้างอุณหภูมิของระบบสูงเกินไป ควรติดตั้งวาล์วนิรภัยหรืออุปกรณ์ป้องกันอื่นๆ บนท่อทางออกของปั๊มเกียร์ความหนืดสูง- ซึ่งช่วยบรรเทาแรงดันในกรณีที่เกิดการอุดตันในช่องทางออกของปั๊ม สำหรับปั๊มเกียร์ความหนืดสูง-ที่ต้องหมุนไปข้างหน้าและถอยหลัง ต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยทั้งบนท่อทางเข้าและท่อทางออก
การเลือกแรงดันใช้งาน: แรงดันที่กำหนดของปั๊มที่มีความหนืดสูง-หมายถึงแรงดันสูงสุดที่อนุญาตระหว่างการทำงานต่อเนื่อง แรงดันใช้งานถูกกำหนดโดยโหลดภายนอก และอายุการใช้งานในการติดตั้งและทดสอบการใช้งานจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับแรงดันใช้งาน สำหรับปั๊มเกียร์ที่ไม่ได้ใช้บ่อย แรงดันใช้งานสามารถใช้เป็นแรงดันที่กำหนดของปั๊มได้ เมื่อพิจารณาถึงคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน วิธีที่ดีที่สุดคือลดแรงดันที่กำหนดลง 20% ถึง 30% สำหรับปั๊มเกียร์ที่ทำงานบ่อยครั้งที่แรงดันสูง แรงดันใช้งานควรต่ำกว่าแรงดันที่กำหนดของปั๊ม 1 ถึง 2 ระดับ อุปกรณ์ปิโตรเคมีมักทำงานต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง ในกรณีนี้ แรงดันใช้งานของปั๊มควรต่ำกว่าแรงดันที่กำหนดมากและความเร็วในการทำงานควรต่ำกว่าความเร็วที่กำหนดด้วย หากตั้งค่าแรงดันใช้งานของปั๊มเกียร์ความหนืดสูง-ไว้สูงเกินไป จะทำให้ปั๊มเกียร์ทำงานภายใต้ภาระที่มากเกินไป
การติดตั้งและการทดลองใช้งาน: ส่วนรองรับหรือหน้าแปลนของปั๊มที่มีความหนืดสูง-และมอเตอร์ขับเคลื่อนควรใช้ฐานยึดเดียวกัน ฐานราก หน้าแปลน หรือส่วนรองรับจะต้องมีความแข็งแกร่งเพียงพอเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของปั๊มเกียร์ มอเตอร์และปั๊มเกียร์ต้องเชื่อมต่อด้วยคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น โดยมีโคแอกเชียลน้อยกว่า 0.1 มม. และมุมเอียงไม่เกิน 1 องศา ห้ามใช้ค้อนตีข้อต่อระหว่างการติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกียร์และส่วนอื่นๆ ของปั๊มเกียร์เสียหาย หากใช้รอก เฟืองหรือตัวขับเคลื่อนอื่นที่คล้ายคลึงกัน ควรจัดให้มีฉากยึดเพื่อรองรับเพื่อป้องกันแรงในแนวรัศมีต่อแบริ่งเฟืองขับ เมื่อขันโบลต์ฐานของปั๊มเกียร์และมอเตอร์ให้แน่น ควรขันโบลต์ให้เท่ากันและการเชื่อมต่อเชื่อถือได้ เมื่อหมุนข้อต่อด้วยมือ ปั๊มเกียร์ควรหมุนได้ง่ายโดยไม่เกิดการติดขัดหรือความผิดปกติอื่นๆ ก่อนจึงจะสามารถติดตั้งท่อได้ เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อดูดสำหรับ-ปั๊มเกียร์ความหนืดสูงควรมีขนาดใหญ่เพียงพอ โดยหลีกเลี่ยงทางเดินแคบๆ หรือการโค้งงอแหลมคม ลดข้อศอก ถอดวาล์วและอุปกรณ์เสริมที่ไม่จำเป็นออก และลดความสูงในการติดตั้งปั๊มให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดความยาวของท่อดูดและลดการสูญเสียแรงดัน ข้อต่อท่อและส่วนประกอบอื่นๆ จะต้องปิดผนึกอย่างดี-เพื่อป้องกันการบุกรุกของอากาศ จึงเป็นการควบคุมการเกิดโพรงอากาศและการกัดเซาะ ก่อนเริ่มการทำงาน ให้เติมของเหลวที่จะปั๊มลงในตัวเรือนปั๊มเกียร์เพื่อช่วยให้สตาร์ทได้อย่างปลอดภัย หากอุณหภูมิโดยรอบต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ให้อุ่นปั๊มโดยการใช้ไอน้ำร้อนก่อนสตาร์ท ทิศทางการหมุนของปั๊มเกียร์จะต้องตรงกับพอร์ตทางเข้าและทางออก หากมีการใช้ปั๊มเกียร์เป็นครั้งแรกหรือหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน วิธีที่ดีที่สุดคือใช้งานภายใต้สภาวะไม่มีโหลดหรือโหลดต่ำ-เป็นเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง หากตรวจพบอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น การรั่วไหล การสั่นสะเทือน หรือเสียงรบกวนอย่างผิดปกติในระหว่างช่วงพัก- ควรทำการตรวจสอบทันที
ปั๊มที่มีความหนืดสูง-ควรติดตั้งวาล์วนิรภัยหรืออุปกรณ์ป้องกันอื่นๆ บนท่อทางออก ช่วยให้สามารถเปิดวาล์วนิรภัยได้เพื่อลดแรงดันหากช่องทางออกของปั๊มอุดตัน สำหรับปั๊มเกียร์ความหนืดสูง-ที่ต้องมีการหมุนไปข้างหน้าและย้อนกลับ จะต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยทั้งบนท่อทางเข้าและทางออก
